本文摘要：还真为有点返回2009年的感觉。
还真为有点返回2009年的感觉。返回想前不久举行的2013年中国节约能源与新能源汽车产业发展高峰论坛的冷淡氛围，一家客车企业新能源汽车业务负责人如此感叹。 不过，这种穿过感并没保持太久，这位负责人坦言，由于上一轮新能源汽车推展中兴起的诸多问题以及仍未解决问题的后遗症，再行再加新一轮产业政策刚刚揭晓且继续执行细节有待具体，现在的心态比四年前更加纠葛，那会儿感叹很激动，指出新能源汽车的市场不会有大发展。
尽管如此，在中国新能源汽车的远景欲望以及政府新一轮鼓舞政策面前，很少有企业能无动于衷。大众、东风、万向等国内外汽车行业巨头，早已开始新一轮的布局。 新的抵达 10月23日，大众中国公布新一轮新能源汽车战略，计划从2013年或2014年起，以进口方式在华销售挂电式混合动力汽车和显电动汽车。
大众还定案了新能源汽车的国产时间表，计划到2016年构建新能源汽车的本土化生产，而挂电式混合动力汽车将是发展重点。 作为上世纪80年代就在中国展开合资的国际汽车巨头，大众对政府政策风向的做到堪称精准。就在一个月前，财政部、科技部、工信部、发改委四部委牵头实施了《关于之后积极开展新能源汽车推广应用工作的通报》(全称《通报》)，完结了此前长达9个月的政策空窗期，新一轮的新能源鼓舞政策由此启动。
政治嗅觉灵敏的好比大众这样谙熟中国国情的外企巨头。9月29日，东风汽车(2.88,-0.03,-1.03%)集团旗下的自律品牌主力军东风乘用车公司在武汉投建能源工厂。该工厂分两期实行，一期投资24亿元，生产能力16万辆，预计2014年年底全面建成投产。 近期扩展势头很猛的北汽集团也在减缓筹设新能源汽车股份有限公司，通过和国外电动车核心零部件领域的领先公司重新组建合资公司来突破技术瓶颈，并开始合资引入与自律研发两条腿走路。
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